Geocell

Prinsip Asas

Sebab mengapa geosel telah menerima begitu banyak perhatian daripada komuniti kejuruteraan untuk prestasi baiknya bermula dengan prinsip asasnya. Prinsip ini diterangkan dalam kesusasteraan asing sebagai "sistem kurungan selular tiga dimensi yang meningkatkan dengan ketara prestasi bahan isian biasa dalam pelbagai aplikasi galas beban dan kawalan hakisan." Prinsip utamanya ialah kurungan tiga dimensi. Seperti yang kita semua tahu, apabila sebuah kereta melintasi padang pasir, ia menekan keluar dua alur yang dalam, dengan bahagian yang ditekan tenggelam dalam-dalam dan bahagian tepi alur naik tinggi. Jika kenderaan di belakang terus mengikut laluan, bahagian yang tenggelam akan tenggelam lebih jauh, dan bahagian yang terangkat akan naik lebih jauh, sehingga bahagian yang terangkat bergesel dengan casis kereta, dan alur yang tenggelam menimbus roda, sehingga menjadikannya mustahil. untuk bergerak ke hadapan. Sebabnya ialah apabila beban luaran bertindak pada permukaan asas, menurut teori Plumtree dan teori Taylor boleh diketahui: di bawah tindakan beban pekat, zon aktif 1 bertekanan untuk tenggelam, dan daya akan menjadi. terurai kepada kedua-dua belah pihak untuk dipindahkan ke zon peralihan 2, dan zon berlebihan 2 akan dipindahkan ke zon pasif 3, dan zon pasif akan cacat tanpa sebarang sekatan dan bonjolan.

Ciri-ciri produk:

1, pengembangan dan penguncupan, pengangkutan boleh mengecut timbunan, pembinaan boleh ditegangkan ke dalam jaring, diisi dengan tanah, kerikil, konkrit, dan bahan longgar lain, membentuk sekatan sisi yang kuat dan kekakuan besar badan struktur.

2、Bahan ringan, tahan haus, stabil secara kimia, tahan terhadap penuaan cahaya dan oksigen, rintangan asid dan alkali, sesuai untuk tanah dan padang pasir yang berbeza dan keadaan tanah lain.

3、Sekatan sisi yang lebih tinggi dan anti-gelincir, anti-ubah bentuk, dengan berkesan meningkatkan kapasiti galas alas jalan dan menyuraikan kesan beban.

4, menukar ketinggian geosel, jarak kimpalan, dan dimensi geometri lain boleh memenuhi keperluan kejuruteraan yang berbeza.

5、Pengembangan dan penguncupan secara bebas, volum pengangkutan yang kecil, sambungan yang mudah, kelajuan pembinaan yang cepat. Maksudnya, sebaik sahaja beban bertindak di atas dasar jalan, kawasan aktif dalam bentuk chevron akan terbentuk di bawah beban, yang seterusnya menyemperit melalui kawasan peralihan, sekali gus menyebabkan kawasan pasif membonjol. Dengan kata lain, kapasiti galas asas ditentukan oleh daya ricih di sepanjang garis gelincir dan daya yang menggerakkan kawasan aktif, peralihan dan pasif. Bukan sahaja proses sebenar prinsip di atas sangat jelas dalam asas pasir, tetapi sampelnya juga ditemui di lebuh raya asas lembut, kecuali kadar pembentukan lebih perlahan daripada perubahan pasir. Malah bahan berasaskan jalan raya tidak terlepas daripada pergerakan sisi. Asas lebuh raya biasa adalah beberapa meter di atas paras tanah, jadi penyerapan air dan buburan kurang berkemungkinan, tetapi penyelesaian jangka panjang masih wujud. Alasannya, penyusupan air hujan, kehilangan bahan, dan penenggelaman dasar adalah sebahagian daripada sebab, turapan dasar jalan dalam penghancuran jangka panjang beban roda, daya getaran, dan bahan ke bahagian dasar jalan di kedua-dua belah anjakan sisi tidak dapat dinafikan lagi. sebab yang sangat penting. Semua peringkat lebuh raya di wilayah kita, sebagai contoh, terdapat di jalan raya di laluan utama boleh merasakan permukaan jalan telah ditekan keluar dari jalur seperti parit jenis "S". Sebahagian daripada lebuh raya tidak terkecuali, kereta yang memandu di laluan kereta bertembung dengan ketara lebih kuat daripada memandu dalam perasaan memotong tali pinggang, di bahagian jalan dan jambatan adalah amat jelas (biasanya dikenali sebagai "kereta lompat jambatan"). Penempatan dasar jalan berbentuk parit ini adalah gelinciran sisi biasa bahan dasar jalan.

Rawatan konvensional jalan dalam projek tidak perlu diulang, tujuannya adalah untuk meningkatkan rintangan ricih dan geseran bahan asas, mengurangkan atau melambatkan bahan asas dalam tekanan beban atau getaran di bawah tindakan keupayaan untuk bergerak, dan dengan itu keperluan projek pada bahan tidak dapat dielakkan akan mempunyai banyak batasan yang keras, jika anda tidak boleh mendapatkan bahan yang diperlukan, anda perlu membeli bahan ini, kos pembelian bahan dan kos pengangkutan menyumbang sebahagian besar daripada keseluruhan projek kos. Kos pembelian bahan dan kos pengangkutan menyumbang sebahagian besar daripada kos keseluruhan projek. Dan penggunaan geosel boleh di tempat atau berhampiran bahan, malah tidak boleh digunakan dalam keadaan biasa bahan, sekali gus mengurangkan kos pembelian bahan dan kos pengangkutan. Kenapa jadi begini? Skema keadaan galas beban geosel: dalam beban tertumpu, daya zon aktif 1 masih akan memindahkan daya ke zon peralihan 2, tetapi disebabkan oleh sekatan sisi dinding ruang dan daya tindak balas ruang jiran, sebagai serta geseran dinding pengisi dan ruang yang dibentuk oleh rintangan sisi untuk menghalang kecenderungan pergerakan sisi zon peralihan 2 dan zon pasif 3, untuk membolehkan kapasiti galas beban jalan boleh dipertingkatkan. Selepas ujian, kohesi jelas pasir sederhana padat boleh ditingkatkan lebih daripada tiga puluh kali di bawah kesan sekatan ruang kekisi. Jika anda boleh meningkatkan daya ricih bahan dasar jalan atau menghalang pergerakan tiga kawasan boleh dicapai untuk meningkatkan kesan kapasiti galas asas, yang merupakan prinsip sekatan geosel. Geocell, sebagai jenis bahan sintetik baharu, pada akhir tahun lapan puluhan dan awal sembilan puluhan, Eropah, Amerika Syarikat, dan negara-negara lain memulakan banyak kerja penyelidikan dan pembangunan, dan melalui ujian dan aplikasi lapangan terbukti meningkatkan pengisian umum untuk bertahan. beban dinamik serta perlindungan dasar jalan mempunyai keberkesanan yang hebat. China pada awal tahun sembilan puluhan dalam penyerapan pengalaman maju asing berdasarkan pembangunan geosel memulakan kerja penyelidikan, dan dalam pemulihan penyakit dasar jalan, penggunaan media longgar tetap telah membuat satu kejayaan. Dengan pemahaman yang lebih lanjut tentang ciri-ciri geosel, didapati bahawa ia mempunyai geomaterial lain (geotekstil, geomembran, geogrid, beg geomolding, geonet, dll.) kelebihan yang tidak boleh ditukar ganti sehingga ia mempunyai prospek aplikasi yang unik dalam banyak bidang.

Permohonan

1、 Pengendalian separuh jalan yang penuh separuh

Apabila membina benteng di atas cerun dengan kecerunan tanah semula jadi kurang daripada 1:5, dasar benteng hendaklah digali dengan tangga, dan lebar anak tangga hendaklah tidak kurang daripada 1M, dan apabila melebarkan lebuh raya dengan pembinaan berperingkat atau pembinaan semula, langkah-langkah perlu digali di antara muka cerun pengisian dasar jalan lama dan baru, dan lebar anak tangga lebuh raya gred tinggi hendaklah 2M, dan geogrid harus diletakkan pada permukaan mendatar setiap langkah untuk menyelesaikan masalah penenggelaman tidak sekata dengan menggunakan kesan pengukuhan had sampingan geogrid itu sendiri. Masalah penenggelaman tidak sekata boleh diselesaikan dengan lebih baik dengan menggunakan kesan pengukuhan had sisi ketinggian geosel.

2. Jalan di kawasan angin dan pasir

Lapisan jalan di kawasan berangin dan berpasir hendaklah kebanyakannya tambak rendah, ketinggian isian biasanya tidak kurang daripada 0.3M. Disebabkan oleh keperluan profesional alas jalan yang rendah dan galas berat bagi pembinaan alas jalan di kawasan berangin dan berpasir, penggunaan geosel boleh memainkan kesan had sampingan pada pengisi longgar untuk memastikan alas jalan mempunyai kekukuhan dan kekuatan yang tinggi dalam ketinggian terhad kepada menahan tekanan beban kenderaan besar.

3、 Pengukuhan isian dasar jalan di belakang platform

Penggunaan geosel dengan lebih baik boleh mencapai tujuan pengukuhan bahagian belakang platform, geosel dan isian boleh menghasilkan geseran yang mencukupi antara landasan jalan dan struktur untuk mengurangkan penempatan tidak rata dengan berkesan, dan akhirnya dapat mengurangkan penyakit "pelompat abutment" secara berkesan pada dek jambatan kerosakan kesan awal.

4, saka tanah beku kawasan roadbed

Di kawasan permafrost saka bangunan mengisi jalan, harus mencapai ketinggian isi, untuk mengelakkan berlakunya buburan atau menyebabkan had atas lapisan beku ke bawah, mengakibatkan penyelesaian yang berlebihan tambak. Kesan pengukuhan fasad unik Geocell dan pelaksanaan berkesan keseluruhan had sisi boleh memastikan ketinggian pengisian di beberapa kawasan khas setakat, dan menjadikan tanah tampalan dengan kekuatan dan kekakuan berkualiti tinggi.

5、 Rawatan dasar jalan penenggelaman basah bumi kuning

Untuk lebuh raya dan jalan utama melalui loess perangkap basah dan mampatan bahagian loess, atau kapasiti galas asas tambak yang tinggi adalah lebih rendah daripada beban kenderaan dan tekanan berat tambak, tetapi juga mengikut keperluan kapasiti galas rawatan alas jalan, maka kebaikan geosel pada manifestasi yang tidak diragui.

6、 Tanah garam, tanah bengkak

Tanah masin, pembinaan tanah bengkak lebuh raya, lebuh raya, bahu, dan cerun digunakan untuk mengukuhkan langkah, kesan mengukuhkan muka depan ruang adalah salah satu daripada semua bahan pengukuhan, dan ia mempunyai rintangan kakisan, boleh memenuhi sepenuhnya masin. tanah, mengembangkan pembinaan tanah keperluan lebuh raya. Ia mempunyai prospek permohonan yang unik.